Les Triumph TR2, Triumph TR3 et Triumph TR3A furent équipées de deux types distincts de ponts arrière, dérivés des berlines de la gamme Standard-Triumph.

Jusqu’au numéro de châssis TS13045, les véhicules recevaient un pont dérivé de la Triumph Mayflower, adapté à la voie plus étroite des TR. À partir du numéro TS13046, ce pont fut remplacé par celui de la Triumph Vanguard Phase III, nettement plus robuste et mieux adapté aux performances du roadster.

Bien que ces deux types de ponts utilisent des éléments internes similaires (couronne, pignon d’attaque et différentiel), leurs conceptions diffèrent sensiblement :

• Le second type bénéficie de tubes de pont renforcés, de moyeux plus robustes et de demi-arbres de plus forte section
• Les roulements à billes du premier modèle sont remplacés par des roulements à rouleaux coniques, améliorant la résistance et la longévité

Dans la pratique, le pont de type Vanguard s’est révélé extrêmement fiable, y compris en compétition où certaines TR développaient des puissances largement supérieures à l’origine(130 à 150 hp). À l’inverse, le pont Mayflower présentait plusieurs faiblesses… Dans le document en téléchargement vous trouverez tous les éléments, détails technique et de maintenance qui feront de vous un expert.