Dans les années soixante, Triumph avait besoin d’un petit roadster de milieu de gamme ; ainsi naquit la Triumph Spitfire au charme indéniable, animée d’un moteur de 1 100 cm³, puis de 1 300 cm³. Imaginée par l’ingénieux Harry Webster et parée d’une silhouette dessinée par le talentueux Giovanni Michelotti, cette automobile fut conçue pour incarner le rêve accessible de la sportive abordable. Héritière de la Triumph Herald, dont elle partage de nombreux éléments, la Spitfire s’imposa rapidement comme un succès commercial, séduisant les amateurs de liberté et de vitesse à bas coût.

Cinq générations se succédèrent, chacune marquant son époque : la Spitfire 4, première du nom, s’écoula à 45 000 exemplaires entre 1962 et 1964 ; la Spitfire 4 Mark 2, plus raffinée, conquit 37 000 passionnés de 1964 à 1967 ; la Mark 3, produite à 65 000 unités de 1967 à 1970, affirma son caractère ; la Mark 4, avec ses 70 000 exemplaires de 1970 à 1974, poursuivit la série ; enfin, l’ultime Spitfire 1500, forte de ses 1 500 cm³, acheva la saga avec 95 000 voitures produites de 1974 à 1980.

Un dérivé, la GT6 à six cylindres, vit également le jour, mais son histoire mérite un récit à part entière, réservé à un autre chapitre. Ici, vous trouverez la documentation consacrée à la carrosserie de la Spitfire ; pour la mécanique, il conviendra de se référer aux archives de la Herald, tant les similitudes sont nombreuses et la documentation commune.